Зміст
Вперше бензопила Урал була випущена в 1935 році. У 2005 році на машинобудівному заводі імені Ф.Е. Дзержинського в місті Пермі зібрали 14-мільйонне екземпляр легендарного інструменту. 80% лісоповалу в країні до цих пір ведеться із застосуванням моторної пилки Урал. Одночасно з конвеєра сходить модель для малих робіт в господарствах — пила Дружба, але вона на клас нижче старшого брата.
Характеристика моторної пилки радянського часу
Спочатку бензопила Урал стояла на технічному оснащенні армії, і тільки в 1955 році завод перейшов на випуск продукції для лісоповалу, присвоївши моделі назву Урал 2. Інструмент важив 11,7 кг. При цьому потужність мотора була 5,5 л. с. Пильне полотно при роботі поверталося на прямий кут, що полегшує працю вальників. Ланцюг мала примусову мастило, в оснащення агрегату входив Гідроклін.
Зразок бензопили Урал випуску 1946 виставлений в Артилерійському музеї Санкт-Петербурга. У 1958 році інструмент був нагороджений золотою медаллю на Брюссельській виставці досягнень.
Радянський Союз перебував в ізоляції, створена техніка цінувалася, розподілялася в ліспромгоспу за рознарядкою. Та ж система розподілу не дозволяла мати в приватному володінні не тільки бензопилу Урал, але Дружбу теж.
Технічна характеристика бензопили Урал 2:
- двигун двотактний, одноциліндровий;
- потужність — 5 л. с .;
- паливний бак — 1.6 л;
- бак для мастила пильного вузла — 0,24 л;
- довжина шини — 46 см;
- ланцюг, кількість ланок — 64;
- крок ланки — 0,404 дюйма;
- ширина паза — 1,6 мм.
Сучасна бензопила Урал 2Т Електрон
Завод вніс деякі зміни в виробництво мотопил, і вдосконаленої моделі присвоїли нове найменування. Пила як і раніше знаходиться на озброєнні працівників лісу і в приватному користуванні. Про безвідмовної роботи інструменту свідчить модель випуску 1997 року, виставлена на продаж.
Бензопила 2Т Електрон створена з урахуванням роботи у важких умовах в будь-який час року. Вона виконана з високоміцних матеріалів. Допускається експлуатація інструменту в агресивному середовищі і при будь-яких температурах на вулиці. Тому розроблена детальна покрокова інструкція, як самостійно відремонтувати складні механізми в польових умовах.
Незважаючи на наявну систему гасіння вібрації, компоновка з поділом вузлів вийшла жорсткою і вібрація при роботі сильна. У зв’язку з цим запропоновано, вальщикам лісу працювати з пилою не більше півтори години в день. Це попередить розвиток професійної хвороби, пов’язаної з шкідливими умовами праці.
Потужна бензопила має одну особливу властивість, яке змушує примиритися з недоліками механізму. Вона з легкістю веде як поперечний, так і поздовжній розпил. Крім того, інструмент надійний, високі рукоятки дозволяють не горбиться, працювати в повний зріст. З іншого боку, познайомившись з імпортним, професійним обладнанням, фахівці бачать недоліки рідної моделі:
- двигун працює з підвищеним газоутворенням, вальнику доводиться працювати в загазованому середовищі;
- застосовується в 2 рази більше збагачена маслом суміш, ніж на імпортних апаратах;
- обслуговування ланцюга треба досвіду і вправності;
- витрата палива підвищений;
- ланцюгове гальмо відсутня.
Регулювання і ремонт бензопили
Фахівці стверджують, що кожна дія, яке необхідно проводити при експлуатації інструменту, докладно висвітлено в інструкції з технічної експлуатації. Одним з основних пунктів після обкатки, є настройка всіх сполучених систем. А для цього необхідно знати пристрій і принцип дії механізмів.
Пила складається з основних вузлів:
- двигун;
- муфта зчеплення;
- рама з рукоятками;
- пильний вузол;
- система запуску двигуна.
Багато що в роботі мотора залежить від правильного регулювання карбюратора бензопили Урал. Із заводу інструмент повинен приходити з точною робочої налаштуванням найважливіших вузлів. Однак іноді доводиться усувати недоробки. По налаштуванню карбюратора все йде по-іншому. Спочатку він відрегульований на збагачену суміш, яка використовується під час обкатки нового обладнання.
Регулювання карбюратора бензопили Урал обов’язково потрібно при переході з режиму обкатки на нормальну горючу суміш. Для цього встановлюють положення жиклерів. Передбачено три гвинта:
- гвинт жиклера низьких оборотів;
- гвинт для регулювання високих обертів;
- гвинт холостого ходу.
Обертання гвинтів оборотів регулює дросельну заслінку співвідношення пальне — повітря. Але одночасно цією дією змінюється потужність і швидкість обертання ланцюга. При регулюванні тахометром перевіряється відповідність оборотів паспорту. Є і наочний спосіб. На бідній суміші пила верещить, якщо склад багатий — з глушника йде дим.
Система двигуна розроблена на використання бензину АІ-72, але його не випускають. Замінити пальне можна АІ-93.
